sexta-feira, 30 de abril de 2010

Embraer vê empresas aéreas mais dispostas à compra de aviões

A Embraer está sentindo uma melhora gradual no ambiente para venda de novos aviões, mas o processo de recuperação ainda é lento, afirmou nesta sexta-feira o vice-presidente financeiro da fabricante de jatos, Luiz Carlos Aguiar, durante apresentação do lucro trimestral da empresa. O lucro da fabricante foi de US$ 35 milhões no primeiro trimestre, revertendo o prejuízo de US$ 23 milhões em igual período de 2009.

"Nossa percepção é que (a procura por novas aeronaves) vem melhorando gradativamente, num processo lento de melhoria, por conta da quantidade de campanhas de vendas. Temos clientes em contato querendo ver preços, querendo fazer negócios", disse Aguiar.

No ano passado, a demanda por aeronaves em todo o mundo foi fortemente abatida pela crise econômica global. Diante disso, a Embraer reduziu em cerca de 20% seu quadro de empregados no início de 2009, para readequar suas operações à realidade do mercado. A Embraer fechou a venda de apenas 22 novos aviões comerciais no último ano, um dos piores desempenhos da história da fabricante, que é a terceira maior produtora mundial de jatos civis depois de Airbus e Boeing.

Ainda conforme o executivo, não houve cancelamentos de pedidos no segmento de aviação comercial neste ano até abril. "Não teve nenhum movimento desse tipo nos primeiros quatro meses do ano. É um outro indicador muito diferente do que ocorreu no ano passado, quando o início do ano foi a fase mais aguda de postergações e cancelamentos de encomendas", disse ele.

Fonte: Portal Terra


quarta-feira, 28 de abril de 2010

Webjet reembolsa CCF

A Webjet, atendendo à solicitação do SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas), voltou atrás e está reembolsando o custo do Certificado de Capacidade Física (CCF), conforme determina a portaria interministerial que regula a lei 7183.

Com isso, são agora três empresas cumprindo a regulamentação: além da Webjet, a TAM e a GOL, que começaram a pagar no início do ano. As empresas que ainda não estão cumprindo a lei serão notificadas e denunciadas. O SNA pede aos tripulantes que denunciem caso não recebam o reembolso.

Fonte: Sindicato Nacional dos Aeronautas
Foto: Roni de Andrade

Airbus planeja 9 aviões gigantes com aéreas brasileiras em 2028

A companhia acredita que a operação de aviões de grande porte é a única solução para aeroportos saturados, como o de Guarulhos. A fabricante de aviões Airbus pretende ter nove aviões de grande porte, como o A380, vendidos a empresas brasileiras em 2028, disse Rafael Alonso, vice-presidente para América Latina da empresa, nessa quarta-feira, em São Paulo.

"Se Guarulhos não começar a receber voos desse porte, não conseguirá atender à demanda", disse. Ele ainda defendeu a otimização de combustível da máquina de grande porte como uma solução sustentável.

A demanda brasileira pelos A380 será praticamente a metade para a América Latina até 2028. Os membros do continente devem solicitar à empresa americana 19 aviões do tipo. Contudo, segundo Alonso, os primeiros a operarem voos de passageiros com esses aviões no Brasil serão as empresas estrangeiras. Em 2014 e 2016, anos chave para o Brasil, pela realização da Copa do Mundo e da Olimpíada, o País passará por uma "revolução" na demanda. Segundo estudos da empresa, as nações desenvolvidas têm aumento de tráfego na época dos eventos, mas após isso o número volta ao normal. Em mercados emergentes essa demanda acaba sendo mantida. Por isso, as empresas que operam voos para o Brasil devem estar em outro nível após os jogos.

Hoje, existem 202 aviões A380 distribuídos em 17 empresas pelo mundo. Até 2028, com o aumento da demanda por voos, 1.318 aviões de grande porte serão encomendados por empresas do mundo todo. Nos países da América Latina, entre eles o Brasil, contudo, a maioria das solicitações será de aviões com um corredor, 84% da demanda.


Fonte: Portal Terra
Por: Diego Marcel
Foto: Alastair T. Gardiner

sexta-feira, 23 de abril de 2010

Puma Air reinicia operações

Sem voar desde 2008, a Puma Air reiniciou as operações. A empresa tem sua sede em Belém, é conhecida no meio aeronáutico pela qualidade dos serviços, especialmente de manutenção de suas aeronaves. A empresa já conta com um Boeing 737-300 oriundo da Gol e já começou a operar entre os aeroportos de Belém, Macapá e Guarulhos. Até o segundo semestre, a companhia aérea espera receber dois aviões para voos domésticos e um 767-300 para um voo intercional, que ligará o Brasil a Angola.

Fonte: Avião Revue
Foto: Marcelo F. De Biasi
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quinta-feira, 1 de abril de 2010

Mustang versus Phenom 100

No Brasil o Citation Mustang compete direto com o Embraer Phenom 100, que são jatos da categoria Very Light Jet. O primeiro Citation Mustang foi entregue em abril de 2007, já o primeiro Phenom 100 foi certificado em dezembro de 2008.

A Cessna a pouco tempo concluiu a montagem do 300º jato Citation Mustang, essa marca é significativa em três anos depois da primeira entrega. O preço básico dele é de US$ 3 milhões nos Estados Unidos, no Brasil já contém 50 exemplares, uma delas pertencendo a Nelsinho Piquet. O jato Mustang teve muita aceitação no Brasil, pois grande parte dos executivos que possuiam aeronaves turbohélices partiram para esse tipo de aeronave. Tem capacidade para um piloto e cinco passageiros e possui autonomia de 2.130 km.


A Embraer entregou o 100º Phenom 100 no mês de março de 2010, no Brasil tem a estimativa de estar operando com 68 Phenom 100, dentre os proprietários estão a cantora Claúdia Leite, a dupla sertaneja Victor e Léo e o Banco Bradesco. O Phenom 100 possui a cabine de comando mais moderna do mercado e um projeto de interior diferenciado. Com nível de conforto sem paralelo, um dos destaques competitivos da aeronave é o lavatório traseiro. Possui uma autonomia de 2.182 km.

Foto: Marvin Meinel
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